Ράφι ταχυτήτων

Τι είναι το Gear Rack

Πλεονεκτήματα του Gear Rack

Ακριβής Γραμμική Κίνηση

Τα γρανάζια και τα γρανάζια παρέχουν ακριβή και ελεγχόμενη γραμμική κίνηση. Το πλέγμα των δοντιών του γραναζιού εξασφαλίζει ομαλή και συνεπή κίνηση, επιτρέποντας στα ρομπότ και στα αυτοματοποιημένα συστήματα να επιτύχουν ακριβή τοποθέτηση και επαναληψιμότητα στις λειτουργίες τους.

Υψηλής απόδοσης

Τα γρανάζια οδοντωτών τροχών και πινιόν έχουν υψηλή μηχανική απόδοση, μετατρέποντας το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος εισόδου σε γραμμική κίνηση. Η εμπλοκή των δοντιών τους εξασφαλίζει ελάχιστες απώλειες ισχύος, καθιστώντας τα ενεργειακά αποδοτικά και κατάλληλα για εφαρμογές όπου η εξοικονόμηση ενέργειας είναι απαραίτητη.

Συμπαγής σχεδιασμός

Η γραμμική κίνηση στα συστήματα οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών πραγματοποιείται κατά μήκος ενός μόνο άξονα, με αποτέλεσμα έναν συμπαγή σχεδιασμό που εξοικονομεί χώρο. Αυτό είναι ιδιαίτερα πλεονεκτικό στη ρομποτική και στον αυτοματισμό, όπου οι περιορισμοί χώρου είναι συνηθισμένοι και τα συμπαγή εξαρτήματα είναι επιθυμητά για αποτελεσματική ενσωμάτωση.

Χαμηλή αντίδραση

Τα γρανάζια οδοντωτών τροχών μπορούν να σχεδιαστούν ώστε να έχουν ελάχιστη αντίστροφη κίνηση, που είναι το παιχνίδι ή το διάκενο μεταξύ των δοντιών του γραναζιού. Η χαμηλή αντίστροφη κίνηση διασφαλίζει τον ακριβή έλεγχο της κίνησης και μειώνει την πιθανότητα σφαλμάτων τοποθέτησης ή κραδασμών κατά τη λειτουργία του ρομπότ.

Υψηλή φέρουσα ικανότητα

Τα γρανάζια και τα γρανάζια μπορούν να χειριστούν σημαντικά φορτία, καθιστώντας τα κατάλληλα για διάφορες εργασίες ρομποτικής και αυτοματισμού που περιλαμβάνουν τη μετακίνηση βαρέων αντικειμένων ή την εφαρμογή δύναμης σε βιομηχανικά περιβάλλοντα.

Εύκολο στην εφαρμογή και τον έλεγχο

Τα συστήματα οδοντωτού τροχού και οδοντωτών τροχών είναι σχετικά απλά στη σχεδίαση και εύκολο να εφαρμοστούν σε ρυθμίσεις ρομποτικής και αυτοματισμού. Μπορούν να συνδυαστούν με διάφορους ενεργοποιητές, όπως κινητήρες και σερβομηχανές, και να ελέγχονται χρησιμοποιώντας τυπικές τεχνικές ελέγχου κίνησης.

Αθόρυβη λειτουργία

Τα καλά σχεδιασμένα συστήματα γραναζιών οδοντωτών τροχών και πινιόν επιδεικνύουν ομαλή και αθόρυβη λειτουργία λόγω της σταδιακής εμπλοκής των δοντιών τους. Σε περιβάλλοντα ευαίσθητα στον θόρυβο ή σε εφαρμογές όπου προτιμάται ο μειωμένος θόρυβος, τα γρανάζια οδοντωτών τροχών είναι πλεονεκτικά.

Ανθεκτικότητα και μακροζωία

Τα σωστά σχεδιασμένα συστήματα γραναζιών οδοντωτών τροχών, με κατάλληλα υλικά και θερμική επεξεργασία, παρουσιάζουν εξαιρετική αντοχή και αντοχή στη φθορά. Αυτό εξασφαλίζει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης και βελτιωμένη αξιοπιστία για ρομποτικά και αυτοματοποιημένα συστήματα.

Ευελιξία και Προσαρμογή

Τα γρανάζια και τα γρανάζια μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να ταιριάζουν σε συγκεκριμένες εφαρμογές ρομποτικής και αυτοματισμού. Οι σχεδιαστές μπορούν να προσαρμόσουν τις παραμέτρους του γραναζιού, όπως το προφίλ των δοντιών, τη μονάδα, το βήμα και το μήκος, ώστε να ταιριάζουν με τις απαιτήσεις του συστήματος, επιτρέποντας ευελιξία στο σχεδιασμό.

Ευρύ φάσμα Εφαρμογών

Τα γρανάζια με ράφι και πινιόν είναι ευέλικτα και βρίσκουν εφαρμογές σε διάφορες εργασίες ρομποτικής και αυτοματισμού, όπως εργασίες pick-and-place, γραμμές συναρμολόγησης, χειρισμός υλικών, μηχανές CNC, εκτυπωτές 3D και άλλα.

Σπίτι 12 3 4 Η τελευταία σελίδα 1/4

Γιατί να μας επιλέξετε

Προσαρμοσμένες λύσεις:Κατανοούμε ότι κάθε εφαρμογή έχει μοναδικές απαιτήσεις και η ομάδα μας μπορεί να συνεργαστεί μαζί σας για την ανάπτυξη προσαρμοσμένων γραναζιών προσαρμοσμένων στις συγκεκριμένες ανάγκες σας. Είτε αναζητάτε έναν αξιόπιστο κατασκευαστή προσαρμοσμένων γραναζιών για να καλύψει τις μοναδικές σας απαιτήσεις, έχουμε την τεχνογνωσία και την εμπειρία για να σας προσφέρουμε τις λύσεις υψηλής ποιότητας που χρειάζεστε.

Διασφάλιση ποιότητας:Είμαστε υπερήφανοι που παρέχουμε Γρανάζια της υψηλότερης ποιότητας, ακρίβειας και απόδοσης. Τα προϊόντα μας υποβάλλονται σε αυστηρές δοκιμές για να διασφαλιστεί ότι πληρούν ή υπερβαίνουν τα βιομηχανικά πρότυπα.

Τεχνική υποστήριξη:Η έμπειρη ομάδα μας είναι έτοιμη να σας βοηθήσει με την επιλογή προϊόντων, την καθοδήγηση εγκατάστασης και οποιαδήποτε τεχνική απορία έχετε.

Τομείς εφαρμογής:Τα γρανάζι χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων μεταφοράς, μηχανημάτων συσκευασίας, γεωργικού εξοπλισμού και άλλων.

Πώς να χρησιμοποιήσετε τη βάση ταχυτήτων

Οι σχάρες ταχυτήτων μετατρέπουν την ισχύ και την κίνηση από περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση. Για ευθείες οδοντωτές βάσεις οδοντωτών τροχών, το γρανάζι ζευγαρώματος πρέπει να έχει το ίδιο βήμα και την ίδια γωνία πίεσης. Όταν τα δόντια του οδοντωτού τροχού είναι ελικοειδή, το βήμα, η γωνία πίεσης και η γωνία έλικας τόσο του γρανάζι όσο και του οδοντωτού τροχού πρέπει να είναι τα ίδια. Ωστόσο, η κατεύθυνση της γωνίας της έλικας κάθε στοιχείου πρέπει να είναι αντίθετη.

Τα δόντια μιας σχάρας γραναζιών κόβονται χρησιμοποιώντας μια μηχανή φρεζαρίσματος ραφιών. Η κεφαλή φρεζαρίσματος επεξεργάζεται ένα τμήμα του ραφιού και στη συνέχεια ευρετηριάζει στο διπλανό τμήμα μέχρι να ολοκληρωθεί το ράφι. Το μέγιστο μήκος μιας σχάρας περιορίζεται μόνο από το μήκος της φρέζας. Οι σχάρες ταχυτήτων μπορούν να κατασκευαστούν από διάφορα υλικά, όπως χάλυβας, ορείχαλκος, μπρούτζος ή πλαστικό, και ανάλογα με την εφαρμογή, μπορούν να σκληρυνθούν με βάση τις απαιτήσεις για αντοχή και ανθεκτικότητα.

Η γεωμετρία μιας σχάρας ταχυτήτων ορίζεται από διάφορες παραμέτρους. Από θεωρητική άποψη, ένα ράφι ταχυτήτων είναι απλώς ένα γρανάζι με άπειρη διάμετρο βήματος. Οι υπολογισμοί ποικίλλουν ανάλογα με το αν τα δόντια παράγονται στο κανονικό σύστημα ή στο εγκάρσιο σύστημα.

Η πρώτη τιμή που απαιτείται για την παραγωγή μιας σχάρας ταχυτήτων είναι το βήμα. Στο μετρικό σύστημα, αυτό είναι γνωστό ως ενότητα. Καθώς η τιμή της μονάδας αυξάνεται, το μέγεθος του δοντιού του γραναζιού αυξάνεται. Στο αγγλικό πρότυπο σύστημα, το βήμα ενός ελικοειδούς γραναζιού είναι γνωστό ως το διαμετρικό βήμα (DP). Αντιπροσωπεύει τον αριθμό των δοντιών που βρίσκονται σε ένα γρανάζι με διάμετρο αναφοράς μίας ίντσας.

Η γωνία πίεσης είναι η γωνία μεταξύ της γραμμής δράσης των γραναζιών και της εφαπτομένης στον κύκλο βήματος. Καθορίζει την επαφή μεταξύ των δοντιών των γραναζιών και επηρεάζει τη φέρουσα ικανότητα και την απόδοση των γραναζιών. Στο αγγλικό σύστημα, τα ελικοειδή γρανάζια έχουν συνήθως τιμές γωνίας πίεσης 20 μοιρών ή 14 μοιρών και 30 λεπτών. Για μετρικούς ελικοειδή γρανάζια, η γωνία πίεσης είναι συνήθως 20 μοίρες.

Ο αριθμός των δοντιών για το πινιόν επιλέγεται από τον τελικό χρήστη με βάση την αναλογία ταχύτητας που επιθυμεί για την εφαρμογή. Κάθε περιστροφή του πινιόν θα διανύει μια συγκεκριμένη γραμμική απόσταση κατά μήκος της σχάρας γραναζιών. Ένα πινιόν με μικρότερο αριθμό δοντιών θα πρέπει να περιστρέφεται πιο γρήγορα από ένα μεγαλύτερο γρανάζι για να διανύσει την ίδια απόσταση.

Η προσθήκη ενός δοντιού οδοντωτών τροχών είναι η γραμμική απόσταση μεταξύ του ύψους του βήματος και της άκρης του δοντιού. Αντίστοιχα, το dedendum είναι η γραμμική απόσταση μεταξύ του ύψους του βήματος και της ρίζας του δοντιού. Το άθροισμα του πρόσθετου και του αδρανούς καθορίζει το συνολικό ύψος των δοντιών.

Η τιμή για την αντίστροφη κίνηση είναι σημαντική για τις σχάρες ταχυτήτων. Αυτή η τιμή μετρά την απόσταση μεταξύ των δοντιών του γραναζιού του οδοντωτού τροχού και των δοντιών του γραναζιού rack όταν δεν έρχονται σε επαφή. Είναι απαραίτητο να υπάρχει μια ελάχιστη ποσότητα οπισθοπορείας για να πλέξουν σωστά τα δόντια του γραναζιού και να εμπλακεί το λιπαντικό με τη σχάρα και το πινιόν στο σημείο επαφής τους. Καθώς τα συστήματα οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών χρησιμοποιούνται συνήθως για εφαρμογές τοποθέτησης, η συσσώρευση σφαλμάτων οπισθοδρόμησης μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ακρίβεια της θέσης. Πρόσθετοι μηχανισμοί, όπως οπτικοί κωδικοποιητές, ενσωματώνονται σε συστήματα rack και pinion προκειμένου να διατηρηθεί η ακρίβεια θέσης.

Ο σχεδιασμός της σχάρας ταχυτήτων περιλαμβάνει τον προσδιορισμό του ύψους του βήματος, της μονάδας, της γωνίας πίεσης, του πρόσθετου, του βαθουλώματος και της αντίστροφης αντίδρασης. Αυτοί οι παράγοντες εξαρτώνται από την επιθυμητή αναλογία ταχύτητας, τις απαιτήσεις μετάδοσης ισχύος και τον σχεδιασμό του μηχανικού συστήματος. Οι σχάρες ταχυτήτων θα μεταδίδουν ισχύ μόνο μεταξύ κάθετων αξόνων. Καθώς το γρανάζι περιστρέφεται, τα δόντια εμπλέκονται και μεταδίδουν τη ροπή από το γρανάζι στη σχάρα του γραναζιού. Εάν το ράφι είναι σταθερό και το πινιόν περιστρέφεται δεξιόστροφα, τότε το πινιόν θα μεταφραστεί προς τα δεξιά. Εάν το γρανάζι είναι σταθερό και περιστρέφεται δεξιόστροφα, τότε το ράφι θα μεταφραστεί προς τα αριστερά. Η απόσταση μετατόπισης κατά μήκος της σχάρας είναι ίση με την περιφέρεια βήματος του πινιόν. Όταν χρησιμοποιείτε μια κανονική μονάδα, αυτή η απόσταση είναι κλασματική. Όταν χρησιμοποιείτε κυκλικό βήμα αντί για ενότητα, μπορείτε να επιτύχετε μια σταθερή μετάφραση. Για παράδειγμα, ένα πινιόν μονάδας 3 με 30 δόντια θα μεταφράσει 282,74 χιλιοστά ανά περιστροφή, ενώ ένα γρανάζι CP10 με 30 δόντια θα μεταφράσει ακριβώς 300 χιλιοστά ανά περιστροφή. Ένας άλλος τρόπος για να επιτύχετε μια σταθερή τιμή περιστροφής είναι να χρησιμοποιήσετε μια ελικοειδή σχάρα και γρανάζι με γωνία έλικας 19 μοιρών 31' 41" καθώς αυτή η τιμή μετατρέπει επίσης τη μονάδα σε κυκλικό βήμα.

Οι σχάρες ταχυτήτων είναι ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο στοιχείο στα μηχανικά συστήματα, επειδή είναι απλές στη σχεδίαση, αποτελεσματικές στη λειτουργία και οικονομικά αποδοτικές. Η κατανόηση των τεχνικών ορισμών και των αρχών σχεδιασμού των ραφιών ταχυτήτων είναι απαραίτητη για οποιονδήποτε εργάζεται με μηχανικά συστήματα.

Εφαρμογές του Gear Rack

Οι σχάρες ταχυτήτων χρησιμοποιούνται για τη μετατροπή της περιστροφικής κίνησης σε γραμμική κίνηση. Μια σχάρα γραναζιών έχει ίσια δόντια κομμένα σε μια επιφάνεια ενός τετράγωνου ή στρογγυλού τμήματος ράβδου και λειτουργεί με ένα πινιόν, το οποίο είναι ένα μικρό κυλινδρικό γρανάζι που πλέκει με τη σχάρα γραναζιών. Γενικά, η σχάρα και το γρανάζι γραναζιών ονομάζονται συλλογικά "rack and pinion". Υπάρχουν πολλοί τρόποι χρήσης γραναζιών. Για παράδειγμα, όπως φαίνεται στην εικόνα, χρησιμοποιείται ένα γρανάζι με τη σχάρα γραναζιών για την περιστροφή ενός παράλληλου άξονα.

Για να παρέχει πολλές παραλλαγές οδοντωτού τροχού και πινιόν, διαθέτει πολλούς τύπους σχάρες ταχυτήτων σε απόθεμα. Εάν η εφαρμογή απαιτεί μεγάλο μήκος που απαιτεί πολλαπλές βάσεις ταχυτήτων σε σειρά, έχουμε ράφια με τις φόρμες των δοντιών σωστά διαμορφωμένες στα άκρα. Αυτά περιγράφονται ως "ράφια ταχυτήτων με κατεργασμένα άκρα". Όταν παράγεται ένα ράφι ταχυτήτων, η διαδικασία κοπής των δοντιών και η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας μπορεί να αναγκάσουν να προσπαθήσει και να βγει εκτός πραγματικότητας. Μπορούμε να το ελέγξουμε αυτό με ειδικές πρέσες & διεργασίες αποκατάστασης.

Υπάρχουν εφαρμογές όπου το γρανάζι ταχυτήτων είναι ακίνητο, ενώ το γρανάζι ταχυτήτων διασχίζει και άλλες όπου το γρανάζι περιστρέφεται σε σταθερό άξονα ενώ κινείται το γρανάζι ταχυτήτων. Το πρώτο χρησιμοποιείται ευρέως σε συστήματα μεταφοράς ενώ το δεύτερο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα εξώθησης και εφαρμογές ανύψωσης/χαμηλώματος.

Ως μηχανικό στοιχείο για τη μεταφορά της περιστροφικής κίνησης σε γραμμική κίνηση, οι σχάρες γραναζιών συχνά συγκρίνονται με τις σφαιρικές βίδες. Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για τη χρήση ραφιών στη θέση των σφαιρικών βιδών. Τα πλεονεκτήματα μιας σχάρας ταχυτήτων είναι η μηχανική της απλότητα, η μεγάλη ικανότητα μεταφοράς φορτίου και κανένας περιορισμός στο μήκος κ.λπ. Ένα μειονέκτημα όμως είναι η αντίστροφη αντίδραση. Τα πλεονεκτήματα μιας σφαιρικής βίδας είναι η υψηλή ακρίβεια και η χαμηλότερη οπισθοχώρηση ενώ στα μειονεκτήματά της συγκαταλέγεται το όριο μήκους λόγω παραμόρφωσης.

Η βάση και τα γρανάζι χρησιμοποιούνται για μηχανισμούς ανύψωσης (κάθετη κίνηση), οριζόντια κίνηση, μηχανισμούς τοποθέτησης, πώματα και για να επιτρέπουν τη σύγχρονη περιστροφή πολλών αξόνων σε γενικά βιομηχανικά μηχανήματα. Από την άλλη, χρησιμοποιούνται και σε συστήματα διεύθυνσης για την αλλαγή της κατεύθυνσης των αυτοκινήτων. Τα χαρακτηριστικά των συστημάτων rack και pinion στο σύστημα διεύθυνσης είναι τα εξής: απλή δομή, υψηλή ακαμψία, μικρό και ελαφρύ και εξαιρετική απόκριση. Με αυτόν τον μηχανισμό, το πινιόν, τοποθετημένο στον άξονα του τιμονιού, είναι δικτυωμένο με μια σχάρα τιμονιού για να μεταδίδει την περιστροφική κίνηση πλευρικά (μετατρέποντάς την σε γραμμική κίνηση) ώστε να μπορείτε να ελέγχετε τον τροχό. Επιπλέον, η σχάρα και τα πινιόν χρησιμοποιούνται για διάφορους άλλους σκοπούς, όπως παιχνίδια και πλευρικές συρόμενες πύλες. Rack and Pinion – δημιουργία γραμμικής κίνησης

Ένα ράφι και ένα πινιόν χρησιμοποιούνται κατά τη μετατροπή της περιστροφικής κίνησης σε γραμμική κίνηση (ή αντίστροφα). Ένα γρανάζι σε σχήμα ράβδου με άπειρη (επίπεδη επιφάνεια) ακτίνα κυλινδρικού γραναζιού ονομάζεται ράφι και ένα γρανάζι με δικτυωτό γρανάζι ονομάζεται πινιόν. Ένα ράφι μπορεί να χρησιμοποιηθεί επεκτείνοντάς το συνδυάζοντας τόσα rack με λειτουργία μηχανικής κατεργασίας στις ακραίες επιφάνειες όταν είναι απαραίτητο.

Η ελικοειδής σχάρα είναι ένα γρανάζι σε σχήμα ράβδου με κεκλιμένο γραμμικό ίχνος δοντιού που χρησιμοποιείται όταν απαιτείται σιωπή και περιστροφή υψηλής ταχύτητας και μπορεί να δικτυωθεί με ένα ελικοειδή γρανάζι.

Ράφι και πινιόν που χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς διεύθυνσης αυτοκινήτου

Ο μηχανισμός διεύθυνσης χρησιμοποιείται για την αλλαγή της κατεύθυνσης των αυτοκινήτων και ταξινομείται κυρίως σε τύπους οδοντωτών τροχών και παξιμαδιών.

Από αυτά τα δύο, ο μηχανισμός διεύθυνσης τύπου rack and pinion έχει γίνει το κύριο ρεύμα που χρησιμοποιείται σε πολλά μικρά αυτοκίνητα. Η κατασκευή του είναι απλή με άλλα χαρακτηριστικά όπως ελαφρύ, υψηλή αντοχή, χαμηλή τριβή, ανώτερη απόκριση κ.λπ.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης τύπου κρεμαγιέρας και πινιόν αποτελείται από ένα γρανάζι στερεωμένο στην άκρη του άξονα του τιμονιού στον οποίο είναι τοποθετημένο το τιμόνι. Το πινιόν είναι δικτυωμένο με μια σχάρα έτσι ώστε η κίνηση της λαβής να περιστρέφει το πινιόν που με τη σειρά του κινεί τη σχάρα προς τα πλάγια. Ο τροχός μετακινείται δεξιά και αριστερά μέσω του συστήματος των ράβδων σύνδεσης που συνδέονται με τα άκρα της σχάρας.

(Προσοχή : Προς το παρόν, δεν παρέχει σχάρα και πινιόν για μηχανισμούς διεύθυνσης αυτοκινήτου.)

Υλικά και ράφια και πινιόν θερμικής επεξεργασίας

Όσον αφορά τα υλικά των ραφιών και των γραναζιών, λαμβάνονται υπόψη η αντοχή, η αντοχή στην τριβή και η απορροφητικότητα.

Με χάλυβα, S45C (1045 σε AISI/SAE, C45 σε ISO, ισοδύναμο με C 45K σε DIN), SCM440 (4140 σε AISI/SAE, ισοδύναμο με 42CrMo4V σε ISO και DIN), 16MnCr5 (όνομα σε ISO1, ισοδύναμο σε DIN), με ανοξείδωτο χάλυβα, SUS303 (303/S30300 σε AISI/SAE, 13 σε ISO, ισοδύναμο με X10CrNiS18-9 σε DIN), SUS304 (304/S30400 σε AISI/SAE, 6 σε ISO, ισοδύναμο με X5CNi 18-10 σε DIN), με πλαστικό υλικό, χρησιμοποιούνται ενισχυμένο νάιλον που ονομάζεται πλαστικό μηχανικής, πολυακετάλη (αντίστοιχο με Duracon και POM), πολυαμίδιο.

Όσον αφορά τη θερμική επεξεργασία ενός ραφιού και πινιόν, χρησιμοποιούνται θερμικός καθαρισμός, ενανθράκωση και σβέση, σκλήρυνση υψηλής συχνότητας όψης δοντιού και σκλήρυνση με λέιζερ προσώπου δοντιού ανάλογα με τα είδη των υλικών και τους σκοπούς.

Συνολικό μήκος και σχήμα διατομής ραφιού

Το συνολικό μήκος των τυπικών ραφιών στην αγορά δεν είναι γενικά μεγαλύτερο από 2000 mm και προσφέρεται σε μονάδες 500 mm όπως 500 mm, 1000 mm, 1500 mm.

Επιπλέον, το σχήμα της διατομής είναι συχνά ένα τετράγωνο ή ορθογώνιο και μερικά είναι στρογγυλά που ονομάζονται στρογγυλά ράφι

Κατασκευή ραφιών ταχυτήτων

Παρόλο που ο βαθμός των δυσκολιών κατασκευής ποικίλλει ανάλογα με τις κατηγορίες και τα πρότυπα ακρίβειας, μια μηχανή κοπής με σχάρα και μια μηχανή κοπής γραναζιών μπορούν να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ενός οδοντωτού τροχού.

Τα τυπικά ράφια που διατίθενται στην αγορά συχνά δεν είναι μεγαλύτερα από 2000 mm συνολικά και διατίθενται σε κομμάτια 500 mm όπως 500 mm, 1000 mm και 1500 mm.

Επιπλέον, η μορφή της διατομής είναι συχνά τετράγωνη ή ορθογώνια, ενώ μερικά είναι στρογγυλά και αναφέρονται ως τύποι στρογγυλών ραφιών.

Δημιουργούνται παγκοσμίως από διάφορους κατασκευαστές ραφιών και εργαλείων.

Διαδικασία εργασίας του Rack Gear

Το πινιόν, ένα κυκλικό γρανάζι που κινεί τη βάση ταχυτήτων και την κινεί περισσότερο γύρω από το πινιόν, λειτουργεί δίπλα δίπλα με τις σχάρες ταχυτήτων.

Οι σχάρες ταχυτήτων χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές όπως οι σιδηροδρομικές γραμμές, επειδή προσφέρουν την πρόσθετη ενέργεια που απαιτείται για την ώθηση ενός τρένου σε απότομη κλίση. Αυτός ο μηχανισμός μεταφέρει την περιστροφική κίνηση.

Η βάση ταχυτήτων χρησιμοποιείται συχνά σε συστήματα τιμονιού, επειδή η περιστροφή του πινιόν του τιμονιού ασκεί μια δύναμη στη βάση ταχυτήτων, η οποία επηρεάζει την κατεύθυνση προς την οποία βλέπουν τα ελαστικά ενός αυτοκινήτου και, τελικά, την κατεύθυνση του οχήματος.

Χωρίς την κατάλληλη βάση ταχυτήτων, το πινιόν μπορεί να χαλαρώσει από τα δόντια της σχάρας ταχυτήτων, αφήνοντας το σύστημα ανενεργό και αυξάνοντας τον κίνδυνο ζημιάς και συναφών ζητημάτων ασφάλειας.

Το εργοστάσιό μας

Το εργοστάσιό μας ιδρύθηκε το 2000 και το 2010 ιδρύσαμε την ξένη εμπορική εταιρεία-Tianjin Ounaida Transmissions Machinery Trading Co., Ltd. Το εργοστάσιό μας διαθέτει προηγμένο και ακριβή εξοπλισμό για την αποτελεσματική ολοκλήρωση της παραγωγής προϊόντων.

2022111516475148e06752412d49ca8d367b8b19784cdc001

FAQ

Ε: Τι είναι η σχάρα ταχυτήτων;

Α: Οι σχάρες ταχυτήτων χρησιμοποιούνται για τη μετατροπή της περιστροφικής κίνησης σε γραμμική κίνηση. Μια σχάρα γραναζιών έχει ίσια δόντια κομμένα σε μια επιφάνεια ενός τετράγωνου ή στρογγυλού τμήματος ράβδου και λειτουργεί με ένα πινιόν, το οποίο είναι ένα μικρό κυλινδρικό γρανάζι που πλέκει με τη σχάρα γραναζιών.

Ε: Πώς εργάζεστε με γρανάζι και πινιόν;

Α: Ένα rack and pinion είναι ένας τύπος γραμμικού ενεργοποιητή που περιλαμβάνει ένα κυκλικό γρανάζι (το γρανάζι) που εμπλέκει ένα γραμμικό γρανάζι (το rack). Μαζί, μετατρέπονται μεταξύ περιστροφικής και γραμμικής κίνησης. Η περιστροφή του πινιόν προκαλεί την κίνηση της σχάρας σε μια γραμμή.

Ε: Σε τι είναι συνδεδεμένη η βάση ταχυτήτων;

Α: Ένας μεταλλικός σωλήνας φιλοξενεί το σετ ταχυτήτων. Ο σωλήνας έχει ανοίγματα σε κάθε άκρο για να επιτρέπει στο ράφι να στερεωθεί σε μια αξονική ράβδο. Το γρανάζι του πινιόν συνδέεται με τον άξονα του τιμονιού έτσι ώστε το γρανάζι να περιστρέφεται και να κινεί τη σχάρα όταν περιστρέφεται το τιμόνι.

Ε: Τι είναι ένα παράδειγμα βάσης ταχυτήτων;

Α: Ένα τέλειο παράδειγμα οδοντωτών τροχών και συστημάτων οδοντωτών τροχών είναι το σύστημα διεύθυνσης σε πολλά αυτοκίνητα. Ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι που περιστρέφει το γρανάζι, το οποίο στη συνέχεια εμπλέκει τη σχάρα, έτσι καθώς περιστρέφεται η ταχύτητα ολισθαίνει τη σχάρα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά ανάλογα με τον τρόπο που γυρίζει το τιμόνι.

Ε: Από τι κατασκευάζονται οι σχάρες ταχυτήτων;

Α: Οι σχάρες ταχυτήτων είναι συνήθως κατασκευασμένες από χάλυβα ή ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά διατίθενται και σε άλλα υλικά όπως πλαστικό, για παράδειγμα. Οι σχάρες ταχυτήτων μπορούν επίσης να παρέχονται σε σκληρυμένες παραλλαγές ή/και με επεξεργασία επιφάνειας.

Ε: Ποια μέρη συνοδεύονται από σχάρα και πινιόν;

Α: Τα κύρια εξαρτήματα σε ένα σύστημα οδοντωτών τροχών περιλαμβάνουν τις ράβδους σύνδεσης, τον άξονα και τη σχάρα και το πινιόν. Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, ο άξονας μεταφέρει την κίνηση του τιμονιού στο γρανάζι. Αυτό προκαλεί την περιστροφή του γραναζιού που έχει ως αποτέλεσμα την κίνηση της σχάρας.

Ε: Πώς κόβετε μια σχάρα ταχυτήτων;

Α: Η κοπή του γραναζιού γίνεται με μηχανή κοπής ραφιών. Το κόψιμο συνήθως αφήνει γρέζια στα δόντια. Αφαίρεση γρεζιών : Τα γρέζια στα δόντια αφαιρούνται με μηχάνημα αφαίρεσης γρεζιών.

Ε: Πώς μετράτε μια σχάρα ταχυτήτων;

Α: Αυτό χρησιμοποιείται γενικά για γρανάζια που μετρώνται στο αγγλικό σύστημα μέτρησης (ιντσών) και εκφράζεται σε ίντσες. Επειδή πρόκειται για ράφι, απλώς μετρήστε την απόσταση από το κέντρο προς το κέντρο, σε ίντσες, πάνω από τα 20 δόντια σας. Διαιρέστε το με το 20 (τα 20 δόντια). Το αποτέλεσμα είναι το κυκλικό βήμα.

Ε: Ποια μηχανή κόβει γρανάζια;

Α: Η μέθοδος παραγωγής υιοθετείται ευρέως στην κοπή εργαλείων και η πιο κοινή μηχανή που χρησιμοποιείται είναι η μηχανή κοπής. Από την άλλη πλευρά, η μέθοδος διαμόρφωσης χρησιμοποιεί μια μηχανή φρεζαρίσματος εξοπλισμένη με ένα εργαλείο κοπής με το ίδιο σχήμα με τις αυλακώσεις του επιθυμητού γραναζιού.

Ε: Πώς ταιριάζετε τον εξοπλισμό με τη βάση ταχυτήτων;

Α: Όταν ένα γρανάζι χρησιμοποιείται με ράφι γραναζιών, μετατρέπει την περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση. Όταν επιλέγετε γρανάζια και σχάρες ταχυτήτων, θα πρέπει να γνωρίζετε τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, τη γωνία πίεσης και το βήμα (ή για τα μετρικά γρανάζια, μονάδα). Εφόσον αυτές οι τρεις προδιαγραφές είναι ίδιες, τα γρανάζια σας θα ταιριάζουν σωστά μεταξύ τους.

Ε: Πώς λειτουργεί μια σχάρα ταχυτήτων;

Α: Ο μηχανισμός διεύθυνσης τύπου κρεμαγιέρας και πινιόν αποτελείται από ένα γρανάζι στερεωμένο στην άκρη του άξονα του τιμονιού στον οποίο είναι τοποθετημένο το τιμόνι. Το πινιόν είναι δικτυωμένο με μια σχάρα έτσι ώστε η κίνηση της λαβής να περιστρέφει το πινιόν που με τη σειρά του κινεί τη σχάρα προς τα πλάγια.

Ε: Ποιο είναι το τυπικό μέγεθος γρανάζι;

Α: 19 ίντσες

Το πιο κοινό τυπικό πλάτος ραφιών είναι 19 ίντσες. Ο περισσότερος εξοπλισμός που είναι τοποθετημένος σε rack, ειδικά οι διακομιστές, έχουν πλάτος τοποθέτησης 19 ιντσών μετρούμενο από τη μια τρύπα στην άλλη. Επομένως, το ράφι πρέπει να έχει πλάτος 19 ίντσες για να ταιριάζει με αυτήν την τεχνολογία. Πολλά ράφια σήμερα διαθέτουν εξωτερικό πλάτος 24 ιντσών.

Ε: Σε τι είναι συνδεδεμένη η βάση ταχυτήτων;

Ε: Τι είναι ένα παράδειγμα βάσης ταχυτήτων;

Ε: Ποια είναι η κεντρική απόσταση μιας σχάρας ταχυτήτων;

Α: Τι είναι μια κεντρική απόσταση; Για ένα ζεύγος γραναζιών σε πλέγμα, η απόσταση μεταξύ των κέντρων των δύο γραναζιών (η ελάχιστη απόσταση) είναι η κεντρική απόσταση. Όπως φαίνεται παρακάτω με την εξίσωση και το διάγραμμα, η κεντρική απόσταση των γραναζιών πλέξης, a, είναι το άθροισμα των διαμέτρων του βήματος (d1 και d2) διαιρούμενο με το 2.

Ε: Από τι κατασκευάζονται οι σχάρες ταχυτήτων;

Ε: Ποια είναι η σχέση μετάδοσης μιας σχάρας ταχυτήτων;

Α: Ο λόγος μετάδοσης αντιπροσωπεύει τη σχέση μεταξύ του αριθμού των δοντιών μεταξύ των δύο γραναζιών που πλένονται μεταξύ τους. Η σχέση μετάδοσης οδοντωτών τροχών-οδοντωτών τροχών είναι ελαφρώς διαφορετική στο ότι μετρά την απόσταση που διανύει η σχάρα. Αυτή η αναλογία δείχνει τον αριθμό των στροφών που κάνει κάθε ταχύτητα σε σχέση με το ράφι στο οποίο κινείται.

Ε: Τι είναι η σχάρα του συστήματος διεύθυνσης;

A: Μέρος ενός συστήματος διεύθυνσης με κρεμαγιέ και πινιόν, η σχάρα είναι μια ράβδος παράλληλη στον μπροστινό άξονα που κινείται αριστερά ή δεξιά όταν το τιμόνι περιστρέφεται, στοχεύοντας τους μπροστινούς τροχούς στη σωστή κατεύθυνση. Το πινιόν είναι ένα μικρό γρανάζι στο άκρο της κολόνας του τιμονιού του οχήματος που εμπλέκει τη σχάρα.

Ε: Πώς υπολογίζετε την κεντρική απόσταση του ράφι και του πινιόν;

Α: Το άθροισμα του κύκλου με το ράφι και του 1/2 της διαμέτρου του βήματος του πινιόν θα είναι η "κεντρική σας απόσταση" από το ράφι πίσω στη οπή του πινιόν. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να προσαρμόσετε το διάκενο των δοντιών σας, όπως και κάθε άλλη κατάσταση πλέγματος γραναζιών.

Ε: Ποια είναι η ροπή στρέψης και πινιόν;

Α: Η ροπή στο πινιόν είναι απλώς η εφαπτομενική δύναμη (δύναμη στο ράφι) πολλαπλασιαζόμενη με την ακτίνα του πινιόν. Θυμηθείτε να διαιρέσετε τη διάμετρο του πινιόν κατά 2 για να λάβετε την ακτίνα και κατά 1000 για να μετατρέψετε από mm σε m (ή κατά 12 για να μετατρέψετε από ίντσες σε πόδια).

Είμαστε επαγγελματίες κατασκευαστές και προμηθευτές σχάρων ταχυτήτων στην Κίνα, ειδικευμένοι στην παροχή υψηλής ποιότητας προσαρμοσμένων υπηρεσιών. Σας καλωσορίζουμε θερμά για να αγοράσετε ράφι ταχυτήτων υψηλής ποιότητας σε ανταγωνιστική τιμή από το εργοστάσιό μας.