Μηχανισμός
Το γρανάζι είναι ένα περιστρεφόμενο κυκλικό εξάρτημα μηχανής που έχει κομμένα δόντια ή, στην περίπτωση οδοντωτών τροχών ή οδοντωτών τροχών, εισάγονται δόντια (που ονομάζονται γρανάζια), τα οποία πλένονται με ένα άλλο (συμβατό) οδοντωτό μέρος για να μεταδίδουν (μετατρέπουν) τη ροπή και την ταχύτητα. Η βασική αρχή πίσω από τη λειτουργία των γραναζιών είναι ανάλογη με τη βασική αρχή των μοχλών. Ένα γρανάζι μπορεί επίσης να είναι γνωστό ανεπίσημα ως γρανάζι. Οι συσκευές με γρανάζια μπορούν να αλλάξουν την ταχύτητα, τη ροπή και την κατεύθυνση μιας πηγής ισχύος. Τα γρανάζια διαφορετικών μεγεθών παράγουν μια αλλαγή στη ροπή, δημιουργώντας ένα μηχανικό πλεονέκτημα, μέσω της σχέσης μετάδοσης τους, και έτσι μπορούν να θεωρηθούν μια απλή μηχανή.
Πλεονεκτήματα του Gear
Με τη χρήση συρμών με γρανάζια, μπορεί να επιτευχθεί μεγάλος λόγος ταχύτητας με ελάχιστο χώρο.
Χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση κίνησης σε μικρή κεντρική απόσταση των αξόνων
Χρησιμοποιώντας συστήματα γραναζιών, μπορούμε να μεταδώσουμε κίνηση μεταξύ μη παράλληλων τεμνόμενων αξόνων.
Τα γρανάζια είναι μηχανικά ισχυρά, επομένως μπορούν να ανυψωθούν μεγαλύτερα φορτία.
Χρησιμοποιούνται για μεγάλη μείωση της ταχύτητας και για μετάδοση της ροπής.
Χρησιμοποιούνται για θετική κίνηση, επομένως ο λόγος ταχύτητάς του παραμένει σταθερός.
Τα γρανάζια χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση μεγάλων HF
Τα γρανάζια απαιτούν μόνο λίπανση, επομένως απαιτείται λιγότερη συντήρηση.
Έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, επομένως το σύστημα μετάδοσης είναι πολύ συμπαγές.
Γιατί να μας επιλέξετε
Προσαρμοσμένες λύσεις:Κατανοούμε ότι κάθε εφαρμογή έχει μοναδικές απαιτήσεις και η ομάδα μας μπορεί να συνεργαστεί μαζί σας για την ανάπτυξη προσαρμοσμένων γραναζιών προσαρμοσμένων στις συγκεκριμένες ανάγκες σας. Είτε αναζητάτε έναν αξιόπιστο κατασκευαστή προσαρμοσμένων γραναζιών για να καλύψει τις μοναδικές σας απαιτήσεις, έχουμε την τεχνογνωσία και την εμπειρία για να σας προσφέρουμε τις λύσεις υψηλής ποιότητας που χρειάζεστε.
Διασφάλιση ποιότητας:Είμαστε υπερήφανοι που παρέχουμε Γρανάζια της υψηλότερης ποιότητας, ακρίβειας και απόδοσης. Τα προϊόντα μας υποβάλλονται σε αυστηρές δοκιμές για να διασφαλιστεί ότι πληρούν ή υπερβαίνουν τα βιομηχανικά πρότυπα.
Τεχνική υποστήριξη:Η έμπειρη ομάδα μας είναι έτοιμη να σας βοηθήσει με την επιλογή προϊόντων, την καθοδήγηση εγκατάστασης και οποιαδήποτε τεχνική απορία έχετε.
Τομείς εφαρμογής:Τα γρανάζι χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων μεταφοράς, μηχανημάτων συσκευασίας, γεωργικού εξοπλισμού και άλλων.
Τύποι γραναζιών
Τα παρακάτω είναι τα διάφορα είδη γραναζιών
Εσωτερικός εξοπλισμός
Αυτοί οι τροχοί πινιόν χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με εξωτερικούς οδοντωτούς τροχούς και έχουν δόντια που είναι σκαλισμένα σε τμήματα κυλίνδρων και κώνων. Αυτά χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς κίνησης πλανητικών γραναζιών και συνδέσεις τύπου γραναζιού για άξονες. Αυτός ο τύπος γραναζιών έχει ένα μειονέκτημα: έναν μεταβλητό αριθμό εσωτερικών και εξωτερικών γραναζιών που πρέπει να ελέγχονται λόγω σύνθετων αντιστάσεων, όπως η έλικα και ο τροχοειδής.
Μίτρα Γρανάζι
Τα αιχμηρά γρανάζια που έχουν λόγο ταχύτητας 1 ονομάζονται γρανάζι. Χρησιμοποιούνται για να αλλάζουν την κατεύθυνση της μετάδοσης ισχύος χωρίς να αλλάζουν την ταχύτητα. Υπάρχουν σπειροειδή και ευθεία γρανάζια. Επειδή οι σπειροειδείς τροχοί δημιουργούν δύναμη ώθησης στην αξονική κατεύθυνση, τα ρουλεμάν ώσης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τη χρήση τους. Οποιοσδήποτε οδοντωτός τροχός φαλτσών που έχει γωνία άξονα διαφορετική από την τυπική 90 μοιρών αναφέρεται ως γωνιακός τροχός.
Εργαλείο σκουληκιών
Τα σκουλήκια και οι τροχοί σκουληκιών είναι τα δύο μέρη αυτού του είδους εργαλείων. Το σκουλήκι είναι ένας κομμένος άξονας με μορφή που μοιάζει με βίδα και ο ατέρμονας τροχός είναι το γρανάζι ζευγαρώματος. Ως αποτέλεσμα της χρήσης διαφόρων υλικών, υπάρχει λιγότερη τριβή όταν οι επιφάνειες γλιστρούν η μία πάνω στην άλλη και έρχονται σε επαφή. Το σκουλήκι είναι κατασκευασμένο από σκληρό υλικό, ενώ ο τροχός σκουληκιών από μαλακό υλικό.
Βιδωτό γρανάζι
Τα βιδωτά γρανάζια είναι δύο ελικοειδή γρανάζια με το ίδιο χέρι, τοποθετημένα σε μη παράλληλους, οιονεί άξονες με γωνία περιστροφής 45 μοιρών. Έχουν κακή φέρουσα ικανότητα και δεν είναι κατάλληλα για μεγάλη μετάδοση ισχύος αφού η επαφή των δοντιών είναι ένα σημείο. Όταν χρησιμοποιείτε βιδωτά γρανάζια, η λίπανση είναι σημαντική επειδή η ολίσθηση των επιφανειών των δοντιών μεταφέρει ισχύ. Δεν υπάρχουν περιορισμοί στους πιθανούς συνδυασμούς δοντιών.
Σπιράλ λοξότμητο εργαλείο
Τα κωνικά γρανάζια με λυγισμένες γραμμές δοντιών είναι γνωστά ως σπειροειδή κωνικά γρανάζια. Ξεπερνούν τα ίσια κωνικά γρανάζια όσον αφορά την απόδοση, τη δύναμη, τους κραδασμούς και τον θόρυβο λόγω της μεγαλύτερης αναλογίας επαφής με τα δόντια. Ωστόσο, είναι πιο δύσκολο να δημιουργηθούν. Επιπλέον, τα κυρτά δόντια παρέχουν τάσεις ώθησης στην αξονική κατεύθυνση. Το μηδενικό κωνικό γρανάζι είναι το σπειροειδές κωνικό γρανάζι με τη μικρότερη γωνία συστροφής.
Γρανάζια Bevel
Τα κωνικά γρανάζια μοιάζουν με κώνους και χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά δύναμης μεταξύ δύο αξόνων που διασταυρώνονται σε ένα μόνο σημείο (τεμνόμενοι άξονες). Ένας κώνος χρησιμεύει ως η επιφάνεια του βήματος ενός κωνικού γραναζιού και τα δόντια κόβονται κατά μήκος του κώνου. Τα γραμμικά κωνικά γρανάζια, τα ελικοειδή κωνικά γρανάζια, τα κωνικά γρανάζια, τα κωνικά γρανάζια και τα υποειδή γρανάζια είναι μεταξύ των διαφόρων τύπων κωνικών γραναζιών.
Ράφι ταχυτήτων
Η σχάρα ταχυτήτων είναι ένα σύνολο δοντιών ομοιόμορφου μεγέθους και σχηματισμού που είναι ομοιόμορφα τοποθετημένα κατά μήκος μιας επίπεδης επιφάνειας ή μιας ευθείας ράβδου. Το ράφι ταχυτήτων είναι ένα γρανάζι σε σχήμα κυλίνδρου με ακτίνα κυλίνδρου άπειρης βήματος. Μετατρέπει την περιστροφική ορμή σε γραμμική κίνηση με πλέγμα με ένα σφαιρικό γρανάζι. Οι δύο τύποι ράφια ταχυτήτων που διαθέτουν ευθείες γραμμές δοντιών είναι οι ευθείες στοματικές βάσεις και οι ελικοειδείς οδοντικές βάσεις. Είναι εφικτό να συνδέσετε τις βάσεις των οδοντωτών τροχών από άκρη σε άκρη με φρεζάρισμα των άκρων των ράφια ταχυτήτων.
Σπιρούνι Γρανάζι
Τα γρανάζια οδοντωτών τροχών είναι κυλινδρικά γρανάζια με οδοντωτή γραμμή που είναι ευθεία και παράλληλη προς τον άξονα και αποτελούν υποσύνολο της ομάδας γραναζιών παράλληλων αξόνων. Τα πιο δημοφιλή γρανάζια είναι τα γρανάζια, επειδή έχουν υψηλό βαθμό ακρίβειας και μπορούν να παραχθούν με ευκολία. Έχουν το χαρακτηριστικό να είναι απαλλαγμένα από αξονικά φορτία (προωστικό φορτίο). Το μεγαλύτερο από τα δύο που δίχτυα αναφέρεται ως γρανάζι και το μικρότερο ως πινιόν.
Ελικοειδής εξοπλισμός
Παρόμοια με τους οδοντωτούς τροχούς, τα ελικοειδή γρανάζια είναι κυλινδρικά γρανάζια με οδοντωτές γραμμές περιέλιξης που χρησιμοποιούνται με παράλληλους άξονες. Είναι χρήσιμα για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας, επειδή προσφέρουν μεγαλύτερη σιωπή, καλύτερο πλέγμα των δοντιών από τα γρανάζια οδοντωτών τροχών και μπορούν να μεταφέρουν μεγαλύτερα βάρη. Τα ρουλεμάν ώσης απαιτούνται όταν χρησιμοποιούνται ελικοειδή γρανάζια επειδή παράγουν δύναμη ώθησης στην αξονική κατεύθυνση. Δεδομένου ότι τα ελικοειδή γρανάζια έχουν δεξιόστροφο και αριστερό στρίψιμο, ένα ζεύγος πλέγματος απαιτεί γρανάζια με το αντίθετο χέρι.
Διπλά Ελικοειδή Γρανάζια
Τα διπλά ελικοειδή γρανάζια είναι ένας τύπος ελικοειδούς γραναζιού στον οποίο δύο ελικοειδείς όψεις είναι διατεταγμένες δίπλα-δίπλα, χωρισμένες από ένα διάστημα. Οι γωνίες της έλικας σε κάθε όψη είναι πανομοιότυπες αλλά σε αντίθεση. Με τη χρήση ενός διπλού ελικοειδή σετ γραναζιών, εξαλείφονται τα ωστικά φορτία και αυξάνεται η δυνατότητα για ακόμη μεγαλύτερη επικάλυψη των δοντιών και ομαλότερη λειτουργία. Παρόμοια με το ελικοειδές γρανάζι, οι κλειστοί μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης μερικές φορές χρησιμοποιούν διπλούς ελικοειδή γρανάζια.
Γιατί Χρειαζόμαστε Γρανάζια
Τα γρανάζια είναι μια εξαιρετικά σημαντική συσκευή για τη μετάδοση της περιστροφής από τον έναν άξονα στον άλλο. Επομένως, τα γρανάζια μπορούν να προσαρμόσουν την ταχύτητα εξόδου ενός άξονα. Ας υποθέσουμε ότι έχετε έναν κινητήρα που περιστρέφεται με 100 στροφές ανά λεπτό και θέλετε να περιστρέφεται μόνο με 50. Ένα σύστημα μετάδοσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση της ταχύτητας έτσι ώστε ο άξονας εξόδου να περιστρέφεται στη μισή ταχύτητα του κινητήρα.
Επιπλέον, τα γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως σε συνθήκες υψηλού φορτίου, επειδή τα δόντια τους επιτρέπουν λεπτότερο, πιο διακριτικό έλεγχο της κίνησης και της δύναμης ενός άξονα. Για παράδειγμα, εάν ο δεύτερος τροχός σε ένα σετ γραναζιών έχει περισσότερα δόντια από τον πρώτο, στρίβει πιο αργά αλλά με μεγαλύτερη δύναμη από τον πρώτο. Τα γρανάζια προσφέρουν επίσης ένα πλεονέκτημα σε σχέση με τα περισσότερα συστήματα τροχαλιών από αυτή την άποψη.
Όταν δύο γρανάζια πλένονται, το δεύτερο περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Για παράδειγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται στο κέντρο του πίσω άξονα ενός οχήματος με κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιεί ένα κωνικό κωνικό γρανάζι για να μετατοπίζει την ισχύ του άξονα μετάδοσης κίνησης κατά 90 μοίρες και να περιστρέφει τους πίσω τροχούς.
Υλικά που χρησιμοποιούνται για γρανάζια
Τα κοινά υλικά που χρησιμοποιούνται για γρανάζια περιλαμβάνουν:
Ατσάλι- Διαφορετικοί τύποι χάλυβα χρησιμοποιούνται πολύ συχνά για γρανάζια. Μερικά παραδείγματα περιλαμβάνουν ανθρακούχο χάλυβα, κράμα χάλυβα, σκληρυμένο χάλυβα. Ο χάλυβας είναι ανθεκτικός, ισχυρός και ικανός να αντέχει βαριά φορτία.
Χυτοσίδηρος- Ο γκρίζος χυτοσίδηρος είναι ένα άλλο κοινό υλικό για ορισμένες εφαρμογές εργαλείων. Είναι ισχυρό και ανθεκτικό στην τριβή.
Νάιλον- Μερικές φορές χρησιμοποιούνται νάιλον ή άλλα πλαστικά/πολυμερή γρανάζια όπου είναι σημαντικό το ελαφρύ βάρος ή η μείωση του θορύβου. Είναι αυτολιπαινόμενα.
Αλουμίνιο- Τα ελαφριά γρανάζια αλουμινίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου το βάρος είναι πρωταρχικό μέλημα. Τα κράματα αλουμινίου είναι ισχυρά, αλλά μπορεί να μην διαρκέσουν όσο ο χάλυβας σε ορισμένες εφαρμογές.
Ορείχαλκος- Περιστασιακά χρησιμοποιείται για γρανάζια. Ο ορείχαλκος είναι πιο ανθεκτικός στη διάβρωση από τον χάλυβα και αυτολιπαινόμενος. Αλλά όχι τόσο ισχυρό όσο το ατσάλι.
Σύνθετα υλικά- Τα ενισχυμένα με ίνες πλαστικά και άλλα σύνθετα υλικά κερδίζουν δημοτικότητα για ορισμένες εφαρμογές εργαλείων. Μπορούν να σχεδιαστούν για αντοχή και αντοχή στη φθορά.
Κεραμικά- Τα προηγμένα κεραμικά υλικά όπως το καρβίδιο του πυριτίου παρέχουν εξαιρετική σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, αλλά είναι πολύ εύθραυστα. Χρησιμοποιείται σε σκληρά περιβάλλοντα.
Σύνθετα υλικά μεταλλικής μήτρας- Συμπεριλάβετε κράματα ενισχυμένα με κεραμικά για να παρέχουν την αντοχή του μετάλλου με τη σκληρότητα/αντοχή στη διάβρωση των κεραμικών.
Χαρακτηριστικά σχεδίασης γραναζιών
Τα γρανάζια είναι διαθέσιμα σε μια ποικιλία σχεδίων, κατασκευών και διαμορφώσεων για να ταιριάζουν σε ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών και εφαρμογών. Αυτά τα διάφορα χαρακτηριστικά επιτρέπουν την ταξινόμηση και κατηγοριοποίηση των γραναζιών με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι περιλαμβάνουν:
Σχήμα γραναζιού
● Σχεδιασμός και κατασκευή δοντιών γραναζιών
● Διαμόρφωση αξόνων γραναζιών
● Σχήμα γραναζιού
Οι περισσότεροι τύποι γραναζιών είναι κυκλικοί—δηλαδή, τα δόντια του γραναζιού είναι διατεταγμένα γύρω από ένα κυλινδρικό σώμα γραναζιών με κυκλική όψη—αλλά είναι επίσης διαθέσιμα μερικά μη κυκλικά γρανάζια. Αυτά τα γρανάζια μπορούν να έχουν ελλειπτικές, τριγωνικές και τετράγωνες όψεις.
Οι συσκευές και τα συστήματα που χρησιμοποιούν κυκλικά γρανάζια παρουσιάζουν σταθερότητα στις σχέσεις μετάδοσης (δηλαδή, τον λόγο της εξόδου προς την είσοδο) που εκφράζονται—τόσο για την ταχύτητα περιστροφής όσο και για τη ροπή. Η σταθερότητα της σχέσης μετάδοσης σημαίνει ότι με την ίδια είσοδο (είτε ταχύτητα είτε ροπή), η συσκευή ή το σύστημα παρέχει σταθερά την ίδια ταχύτητα εξόδου και ροπή.
Από την άλλη πλευρά, οι συσκευές και τα συστήματα που χρησιμοποιούν μη κυκλικά γρανάζια έχουν μεταβλητούς λόγους ταχύτητας και ροπής. Η μεταβλητή ταχύτητα και η ροπή επιτρέπουν στα μη κυκλικά γρανάζια να πληρούν ειδικές ή ακανόνιστες απαιτήσεις κίνησης, όπως εναλλασσόμενη αύξηση και μείωση της ταχύτητας εξόδου, πολλαπλών ταχυτήτων και αντίστροφη κίνηση. Επιπλέον, τα γραμμικά γρανάζια, όπως οι σχάρες ταχυτήτων, μπορούν να μετατρέψουν την περιστροφική κίνηση του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης σε μεταφορική κίνηση (ή σε συνδυασμό μεταφορικής και περιστροφικής κίνησης) του κινούμενου γραναζιού.
Τα δόντια των γραναζιών αναφέρονται επίσης ως γρανάζια, επομένως γιατί ένα γρανάζι ονομάζεται επίσης με τον κάπως αρχαϊκό όρο οδοντωτός τροχός. Ενώ στην προηγούμενη ενότητα, τα γρανάζια κατηγοριοποιήθηκαν με βάση το συνολικό σχήμα του σώματος του γραναζιού, αυτή η ενότητα περιγράφει χαρακτηριστικά που σχετίζονται με το σχεδιασμό και την κατασκευή των δοντιών τους (δηλ. οδοντωτό). Υπάρχουν πολλές κοινές επιλογές σχεδιασμού και κατασκευής που είναι διαθέσιμες για δόντια γραναζιών, όπως:
● Δομή των δοντιών
● Τοποθέτηση δοντιών
● Προφίλ δοντιού
● Δομή δοντιών με γρανάζια
Ανάλογα με τη δομή του γραναζιού, τα δόντια του γραναζιού είτε κόβονται απευθείας στο τεμάχιο γραναζιού είτε εισάγονται ως ξεχωριστά, διαμορφωμένα εξαρτήματα στο τεμάχιο του γραναζιού. Για τις περισσότερες εφαρμογές, μόλις ένα γρανάζι υποκύψει στην κόπωση, μπορεί να αντικατασταθεί στο σύνολό του. Ωστόσο, το πλεονέκτημα της χρήσης γραναζιών με ξεχωριστά εξαρτήματα δοντιών είναι η δυνατότητα μεμονωμένης αντικατάστασης των δοντιών καθώς το καθένα κουράζεται αντί να αντικαθιστά ολόκληρο το εξάρτημα του γραναζιού. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να βοηθήσει στη μείωση του συνολικού κόστους αντικατάστασης εργαλείων με την πάροδο του χρόνου, καθώς τα μεμονωμένα γρανάζια είναι διαθέσιμα με χαμηλότερο κόστος σε σύγκριση με αυτό ενός πλήρους γραναζιού. Επιπλέον, αυτό
επιτρέπει τη διατήρηση και τη συντήρηση εξειδικευμένων, προσαρμοσμένων ή με άλλο τρόπο δυσεύρετων αμαξωμάτων γραναζιών.
Τοποθέτηση δοντιών με γρανάζια
Τα δόντια του γραναζιού κόβονται ή εισάγονται στην εξωτερική ή εσωτερική επιφάνεια του σώματος του γραναζιού. Στα εξωτερικά γρανάζια, τα δόντια τοποθετούνται στην εξωτερική επιφάνεια του σώματος του γραναζιού, στραμμένα προς τα έξω από το κέντρο του γραναζιού. Από την άλλη πλευρά, στα εσωτερικά γρανάζια, τα δόντια τοποθετούνται σε μια εσωτερική επιφάνεια του σώματος του γραναζιού, στραμμένα προς τα μέσα προς το κέντρο του γραναζιού. Στα ζευγαρωμένα ζεύγη, η τοποθέτηση των δοντιών του γραναζιού σε καθένα από τα σώματα του γραναζιού καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την κίνηση του κινούμενου γραναζιού.
Όταν και οι δύο ταχύτητες σε ένα ζευγαρωμένο ζεύγος είναι εξωτερικού τύπου, ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης και ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης (και ο αντίστοιχος άξονας ή το εξάρτημα βάσης) περιστρέφονται ή κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Εάν μια εφαρμογή απαιτεί η είσοδος και η έξοδος να περιστρέφονται ή να κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, χρησιμοποιείται τυπικά ένα ρελαντί γρανάζι (δηλαδή, ένα γρανάζι που τοποθετείται μεταξύ του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης) για την αλλαγή της φοράς περιστροφής του κινούμενου γραναζιού.
Εάν ένα από τα ζεύγος ταχυτήτων είναι εσωτερική και η άλλη είναι εξωτερική, τόσο το γρανάζι κίνησης όσο και το γρανάζι κίνησης περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση. Αυτός ο τύπος διαμόρφωσης ζεύγους ταχυτήτων καταργεί την ανάγκη για ένα ρελαντί γρανάζι σε εφαρμογές που απαιτούν την ίδια φορά περιστροφής στο γρανάζι κίνησης και μετάδοσης κίνησης. Επιπλέον, οι διαμορφώσεις που χρησιμοποιούν ένα εσωτερικό-εξωτερικό ζεύγος γραναζιών είναι κατάλληλες για εφαρμογές περιορισμένου ή περιορισμένου χώρου, καθώς τα γρανάζια και τα εξαρτήματα του άξονα ή της βάσης τους μπορούν να τοποθετηθούν πιο κοντά από ό,τι είναι δυνατό με ένα συγκρίσιμο ζεύγος γραναζιών μόνο εξωτερικού.
Το προφίλ των δοντιών ενός γραναζιού αναφέρεται στο σχήμα της διατομής των δοντιών του γραναζιού και επηρεάζει μια ποικιλία από τα χαρακτηριστικά απόδοσης του γραναζιού, συμπεριλαμβανομένου του λόγου ταχύτητας και της βιωμένης τριβής. Ενώ υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός προφίλ δοντιών που διατίθενται για τη σχεδίαση και την κατασκευή γραναζιών, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι προφίλ δοντιών που χρησιμοποιούνται - έλικα, τροχοειδή και κυκλοειδή.
Τα δόντια του ελικοφόρου γραναζιού ακολουθούν ένα σχήμα που υποδεικνύεται από την καμπύλη έλικας ενός κύκλου, ο οποίος είναι ένας τόπος που σχηματίζεται από το τελικό σημείο μιας νοητής γραμμής εφαπτομένης στον κύκλο βάσης καθώς η γραμμή κυλίεται κατά μήκος της περιφέρειας του κύκλου. Σε όλη τη βιομηχανία, η πλειονότητα των εργαλείων που παράγονται χρησιμοποιούν το προφίλ των οδοντωτών δοντιών τόσο λόγω της ευκολίας κατασκευής όσο και της ομαλής λειτουργίας τους. Σε σύγκριση με ορισμένα από τα άλλα προφίλ, το προφίλ involute αποτελείται από λιγότερες καμπύλες, καθιστώντας την κατασκευή των οδοντωτών οδοντωτών τροχών απλούστερη και, κατά συνέπεια, τον απαραίτητο εξοπλισμό κατασκευής φθηνότερο, γεγονός που μειώνει το συνολικό κόστος παραγωγής. Το πλεονέκτημα των οδοντωτών οδοντωτών τροχών είναι η σταθερότητα της γωνίας πίεσης καθ' όλη τη διάρκεια της εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων και η ικανότητα ανοχής της διακύμανσης της απόστασης των κέντρων μετάδοσης χωρίς αντίκτυπο στη σταθερότητα της σχέσης μετάδοσης για ροπή και ταχύτητα. Η σταθερότητα της γωνίας πίεσης επιτρέπει στα ελικοειδή γρανάζια να λειτουργούν πιο ομαλά από τα γρανάζια με άλλα προφίλ δοντιών και η ανοχή της διακύμανσης επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία εντός των προδιαγραφών σχεδιασμού του γραναζιού.
Σε αντίθεση με μια καμπύλη involute όπου η γραμμή κυλίεται κατά μήκος της περιφέρειας ενός κύκλου, μια καμπύλη trochoid είναι ένας τόπος που σχηματίζεται από ένα σημείο σε σταθερή απόσταση (a) από το κέντρο ενός κύκλου με δεδομένη ακτίνα (r) καθώς ο κύκλος κυλάει κατά μήκος μια ευθεία γραμμή. Τα τρωχοειδή είναι μια γενική κατηγορία καμπυλών που περιλαμβάνουν κυκλοειδή.
● Εάν α
● εάν a=r, τότε η καμπύλη που σχηματίζεται είναι κυκλοειδής
● if a>r, τότε η καμπύλη που σχηματίζεται είναι ένα προστατικό κυκλοειδές
Σε σύγκριση με το προφίλ οδοντωτών οδοντωτών τροχών, αυτά τα προφίλ σπάνια χρησιμοποιούνται για σχεδιασμό και κατασκευή γραναζιών, εκτός από τη χρήση σε εξειδικευμένες εφαρμογές. Για παράδειγμα, τα τροχοειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται συχνά σε αντλίες και τα κυκλοειδή γρανάζια σε φυσητήρες πίεσης και ρολόγια. Παρά τις περιορισμένες εφαρμογές τους, το τροχοειδές και το κυκλοειδές προφίλ προσφέρουν μερικά πλεονεκτήματα σε σχέση με το περιέλικτο προφίλ, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης ανθεκτικότητας των δοντιών και της εξάλειψης των παρεμβολών.
Διαμόρφωση αξόνων γραναζιών
Η διαμόρφωση των αξόνων ενός γραναζιού αναφέρεται στον προσανατολισμό των αξόνων - κατά μήκος των οποίων βρίσκονται οι άξονες του γραναζιού και γύρω από τους οποίους περιστρέφονται τα γρανάζια - σε σχέση μεταξύ τους. Υπάρχουν τρεις κύριες διαμορφώσεις αξόνων που χρησιμοποιούνται από τα γρανάζια:
● Παράλληλη
● Τέμνονται
● Μη παράλληλη, μη τέμνουσα
Διαμορφώσεις παράλληλων γραναζιών
Όπως υποδεικνύεται από το όνομα, οι παράλληλες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν γρανάζια συνδεδεμένα με περιστρεφόμενους άξονες σε παράλληλους άξονες εντός του ίδιου επιπέδου. Η περιστροφή του κινητήριου άξονα (και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης) είναι στην αντίθετη κατεύθυνση από αυτή του κινούμενου άξονα (και του κινούμενου γραναζιού) και η απόδοση της μετάδοσης ισχύος και κίνησης είναι συνήθως υψηλή. Μερικοί από τους τύπους γραναζιών που χρησιμοποιούν παράλληλες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν γρανάζια οδοντωτών τροχών, ελικοειδή γρανάζια, εσωτερικά γρανάζια και ορισμένες παραλλαγές γραναζιών οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών.
Διαμορφώσεις τεμνόμενων γραναζιών
Σε τεμνόμενες διαμορφώσεις, οι άξονες γραναζιών βρίσκονται σε τεμνόμενους άξονες εντός του ίδιου επιπέδου. Όπως και η παράλληλη διαμόρφωση, αυτή η διαμόρφωση έχει γενικά υψηλές αποδόσεις μετάδοσης. Τα κωνικά γρανάζια - συμπεριλαμβανομένων των οδοντωτών τροχών λοξότμησης, ευθύγραμμης λοξότμησης και σπειροειδούς λοξότμητου γραναζιού - ανήκουν στην ομάδα των γραναζιών που χρησιμοποιούν διασταυρούμενες διαμορφώσεις. Τυπικές εφαρμογές για τεμνόμενα ζεύγη ταχυτήτων περιλαμβάνουν την αλλαγή της κατεύθυνσης της κίνησης στα συστήματα μετάδοσης ισχύος.
Μη παράλληλες, μη τεμνόμενες διαμορφώσεις γραναζιών
Τα ζεύγη γραναζιών με μη παράλληλη, μη τέμνουσα διαμόρφωση έχουν άξονες που υπάρχουν σε άξονες που διασταυρώνονται (δηλ. δεν είναι παράλληλοι) αλλά όχι στο ίδιο επίπεδο (δηλ. δεν τέμνονται). Σε αντίθεση με τις παράλληλες και τεμνόμενες διαμορφώσεις, αυτή η διαμόρφωση έχει γενικά χαμηλή απόδοση κίνησης και μετάδοσης ισχύος. Μερικά παραδείγματα μη παράλληλων, μη τεμνόμενων γραναζιών περιλαμβάνουν βιδωτά γρανάζια, ατέρμονα γρανάζια και υποειδείς γρανάζια.
Πέρα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που αναφέρθηκαν παραπάνω, υπάρχουν πολλές άλλες επιλογές που μπορεί να εξετάσει ένας επαγγελματίας του κλάδου ή ένας αντιπρόσωπος προμηθειών όταν σχεδιάζει και επιλέγει ένα εργαλείο για τη συγκεκριμένη εφαρμογή του. Μερικά από τα άλλα χαρακτηριστικά που μπορούν να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν το υλικό κατασκευής, τις επιφανειακές επεξεργασίες, τον αριθμό των δοντιών, τη γωνία των δοντιών και τον τύπο λιπαντικού και τη μέθοδο λίπανσης.
Μπορείτε να μας δώσετε μερικές συμβουλές για το πώς να επιλέξουμε τον καλύτερο τύπο γραναζιού για διάφορες εφαρμογές;
Αυτή είναι μια κοινή ερώτηση που αντιμετωπίζουμε καθημερινά εγώ και η ομάδα μου. Η πραγματική απάντηση είναι ότι κάθε τύπος γραναζιού προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα με βάση τη γεωμετρία του γραναζιού και τα χαρακτηριστικά πλέγματος.
Για να βρείτε το κατάλληλο στυλ γραναζιού για μια εφαρμογή, πρέπει πρώτα να λάβετε υπόψη ποιος τύπος γραναζιού ταιριάζει με τον προσανατολισμό του άξονα του συστήματος. Οι δυνατότητες είναι:
● Παράλληλοι άξονες
● Τέμνοντες άξονες
● Μη παράλληλοι και μη τεμνόμενοι άξονες
Δεδομένου ότι κάθε λύση θα είναι πάντα συγκεκριμένη για την εφαρμογή, πρέπει στη συνέχεια να καθοριστούν οι ακόλουθες πληροφορίες:
● Στροφές/Λόγος μετάδοσης
● Απαιτήσεις κύκλου φορτίου / ροπής / λειτουργίας
● Περιβάλλον στο οποίο θα λειτουργεί
● Περιορισμοί στέγασης
● Στόχος τιμολόγησης
Μόλις κατανοήσουμε πλήρως τι απαιτείται, μπορούμε να προσφέρουμε μια κατάλληλη λύση που βασίζεται στις συγκεκριμένες παραμέτρους της εφαρμογής. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα σπιρούνια/ελικοειδή γρανάζια είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα λόγω του ευρέος φάσματος των διαθέσιμων διαμορφώσεων των δοντιών και της ευελιξίας τους για εφαρμογή σε πολλούς μηχανισμούς. Για παράδειγμα, δύο γρανάζια μπορούν να δικτυωθούν σε έναν παράλληλο μηχανισμό άξονα επιτρέποντας τη μετάδοση της κίνησης και την αντιστροφή της κατεύθυνσης, ή ένα γρανάζι μπορεί να συνδυαστεί με μια σχάρα μετατρέποντας έτσι την περιστροφική κίνηση σε γραμμική διαδρομή και, τέλος, ένα γρανάζι μπορεί να είναι μέρος του έναν πλανητικό μηχανισμό γραναζιών στον οποίο θα ζευγαρώσει με ένα εσωτερικό γρανάζι και θα χρησιμοποιηθεί ως αυξητής ή μειωτήρας ταχύτητας.
Το εργοστάσιό μας
Το εργοστάσιό μας ιδρύθηκε το 2000 και το 2010 ιδρύσαμε την ξένη εμπορική εταιρεία-Tianjin Ounaida Transmissions Machinery Trading Co., Ltd. Το εργοστάσιό μας διαθέτει προηγμένο και ακριβή εξοπλισμό για την αποτελεσματική ολοκλήρωση της παραγωγής προϊόντων.
Συχνές ερωτήσεις
Ε: Ποιος είναι ο σκοπός ενός εργαλείου;
Ε: Ποια είναι τα παραδείγματα εργαλείων στην καθημερινή ζωή;
Ε: Ποιες είναι οι 3 κύριες χρήσεις των γραναζιών;
Ε: Είναι ένα γρανάζι τροχός;
Ε: Ποιοι είναι οι 7 τύποι γραναζιών;
Ε: Ποιο εργαλείο είναι το πιο δύσκολο;
Ε: Ποιοι είναι οι 4 κύριοι τύποι γραναζιών;
Ε: Ποια τεχνολογία χρησιμοποιεί γρανάζια;
Ε: Τι είναι ο οδοντωτός τροχός;
Ε: Πώς μοιάζει ένα γρανάζι;
Ε: Ποια ταχύτητα θα στρίψει πιο γρήγορα;
Ε: Ποια ταχύτητα θα στρίψει πιο αργά εξηγήστε γιατί;
Ε: Ποιος είναι ο σκοπός του γραναζιού στον κύκλο;
Ε: Ποιες είναι οι τέσσερις λειτουργίες ενός γραναζιού;
Ε: Ποια ταχύτητα χρησιμοποιείται για υψηλή ταχύτητα;
Ε: Ποια δύο πράγματα μπορεί να αλλάξει ένα σύστημα ταχυτήτων;
Ε: Πώς λειτουργούν τα γρανάζια στη φυσική;
Ε: Ποια είναι η θεωρία των γραναζιών;
Ε: Γιατί τα γρανάζια πρέπει να πλένονται;
Ε: Πώς λειτουργούν τα κωνικά γρανάζια;