Γραμμική σιδηροδρομική οδηγός

Περιγραφή προϊόντος

Ο γραμμικός οδηγός ράγας χρησιμοποιείται σε εφαρμογές γραμμικής παλινδρομικής κίνησης υψηλής ακρίβειας ή υψηλής

Η γραμμική ράγα οδήγησης χρησιμοποιείται για τη στήριξη και την καθοδήγηση κινούμενων μερών, επιτρέποντάς τους να παλινδρομούν γραμμικά προς μια δεδομένη κατεύθυνση. Με βάση τη φύση της τριβής, η γραμμική ράγα οδήγησης μπορεί να ταξινομηθεί σε συρόμενους οδηγούς τριβής, κυλιόμενους οδηγούς τριβής, ελαστικούς οδηγούς τριβής και οδηγούς τριβής ρευστού. Τα γραμμικά ρουλεμάν χρησιμοποιούνται κυρίως σε αυτοματοποιημένα μηχανήματα, όπως εργαλειομηχανές που εισάγονται γερμανικά, μηχανές κάμψης και μηχανές συγκόλλησης με λέιζερ. Φυσικά, γραμμικά ρουλεμάν και γραμμικοί άξονες χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό. Οι γραμμικοί οδηγοί χρησιμοποιούνται κυρίως σε μηχανικές κατασκευές με υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας. Τα κινούμενα και ακίνητα στοιχεία ενός γραμμικού οδηγού δεν απαιτούν ενδιάμεσο μέσο. Αντίθετα, χρησιμοποιούνται κυλιόμενες μπάλες από χάλυβα.

Αρχή λειτουργίας

Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό ως ένας τύπος κυλιόμενου οδηγού, όπου οι χαλύβδινες σφαίρες κυλίονται ατελείωτα και κυκλοφορούν μεταξύ του ολισθητήρα και της ράγας οδήγησης, επιτρέποντας στην πλατφόρμα φορτίου να κινείται εύκολα και γραμμικά κατά μήκος της ράγας οδήγησης με υψηλή ακρίβεια. Επίσης, μειώνει τον συντελεστή τριβής στο ένα-πενήντα του συντελεστή των παραδοσιακών οδηγών ολίσθησης, επιτυγχάνοντας εύκολα πολύ υψηλή ακρίβεια τοποθέτησης. Ο σχεδιασμός της ακραίας μονάδας ελέγχου μεταξύ του ολισθητήρα και της ράγας οδήγησης επιτρέπει στη γραμμική ράγα οδήγησης να αντέχει ταυτόχρονα φορτία προς όλες τις κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένων πάνω, κάτω, αριστερά και δεξιά. Το πατενταρισμένο σύστημα ανακυκλοφορίας και η απλοποιημένη δομική σχεδίαση έχουν ως αποτέλεσμα πιο ομαλή και αθόρυβη κίνηση για τη γραμμική ράγα οδήγησης.

Το ρυθμιστικό μετατρέπει την κίνηση από καμπύλη σε ευθεία γραμμή. Το νέο σύστημα οδηγών επιτρέπει στις εργαλειομηχανές να επιτυγχάνουν γρήγορους ρυθμούς τροφοδοσίας. Η γρήγορη τροφοδοσία είναι χαρακτηριστικό των γραμμικών οδηγών με την ίδια ταχύτητα ατράκτου. Όπως οι επίπεδοι οδηγοί, οι γραμμικοί οδηγοί έχουν δύο βασικά στοιχεία: ένα σταθερό στοιχείο που λειτουργεί ως οδηγός και ένα κινούμενο στοιχείο. Δεδομένου ότι οι γραμμικοί οδηγοί είναι τυπικά εξαρτήματα, η μόνη εργασία για τους κατασκευαστές εργαλειομηχανών είναι η μηχανική κατεργασία ενός επιπέδου στήριξης και η προσαρμογή του παραλληλισμού των οδηγών. Φυσικά, για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια εργαλειομηχανών, είναι απαραίτητη μια μικρή ποσότητα απόξεσης του κρεβατιού ή της στήλης. στις περισσότερες περιπτώσεις, η εγκατάσταση είναι σχετικά απλή. Ο οδηγός, που λειτουργεί ως οδηγός, είναι κατασκευασμένος από σκληρυμένο χάλυβα και, μετά από λείανση ακριβείας, τοποθετείται στο επίπεδο στερέωσης. Σε σύγκριση με τους επίπεδους οδηγούς, η γεωμετρία-διατομής των γραμμικών οδηγών είναι πιο περίπλοκη. Αυτή η πολυπλοκότητα προκύπτει επειδή οι αυλακώσεις πρέπει να κατεργαστούν μηχανικά στον οδηγό για να διευκολυνθεί η κίνηση του συρόμενου στοιχείου. Το σχήμα και ο αριθμός των αυλακώσεων εξαρτώνται από τη λειτουργία που πρέπει να εκτελέσει η εργαλειομηχανή. Για παράδειγμα, ένα σύστημα καθοδήγησης που αντέχει τόσο σε γραμμικές δυνάμεις όσο και σε ροπές ανατροπής διαφέρει σημαντικά στο σχεδιασμό από έναν οδηγό που αντέχει μόνο γραμμικές δυνάμεις.

Η βασική λειτουργία του σταθερού στοιχείου (ράγα οδήγησης) σε ένα γραμμικό σύστημα οδήγησης είναι παρόμοια με αυτή ενός δακτυλίου ρουλεμάν, ενός βραχίονα για την τοποθέτηση χαλύβδινων σφαιρών και έχει σχήμα "V". Ο βραχίονας περιβάλλει την κορυφή και τις δύο πλευρές της ράγας οδήγησης. Για την υποστήριξη των τμημάτων εργασίας μιας εργαλειομηχανής, ένα γραμμικό σύστημα οδήγησης έχει τουλάχιστον τέσσερις βραχίονες. Για τη στήριξη μεγάλων εξαρτημάτων εργασίας, ο αριθμός των βραχιόνων μπορεί να είναι μεγαλύτερος από τέσσερις.

Όταν τα μέρη εργασίας της εργαλειομηχανής κινούνται, οι χαλύβδινες σφαίρες κυκλοφορούν στις αυλακώσεις του στηρίγματος, κατανέμοντας τη φθορά του στηρίγματος σε κάθε χαλύβδινη σφαίρα, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του γραμμικού οδηγού. Για να εξαλειφθεί το κενό μεταξύ του στηρίγματος και του οδηγού, η προφόρτιση βελτιώνει τη σταθερότητα του συστήματος οδήγησης. Η προφόρτιση επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση μεγάλων διαστάσεων χαλύβδινων σφαιρών μεταξύ του οδηγού και του στηρίγματος. Η ανοχή διαμέτρου των χαλύβδινων σφαιρών είναι ±20 μικρόμετρα και ταξινομούνται και τοποθετούνται στον οδηγό σε βήματα των 0,5-μικρομέτρων. Το μέγεθος της προφόρτισης εξαρτάται από τη δύναμη που ασκείται στις χαλύβδινες σφαίρες. Εάν η δύναμη που ασκείται στις χαλύβδινες σφαίρες είναι πολύ μεγάλη ή ο χρόνος προφόρτισης είναι πολύ μεγάλος, η αντίσταση στην κίνηση του στηρίγματος θα αυξηθεί, οδηγώντας σε πρόβλημα ισορροπίας. Για να βελτιωθεί η ευαισθησία του συστήματος και να μειωθεί η αντίσταση κίνησης, η προφόρτιση θα πρέπει να μειωθεί ανάλογα. Ωστόσο, για να βελτιωθεί η ακρίβεια κίνησης και η διατήρηση της ακρίβειας, απαιτείται επαρκής προφόρτιση - αυτές είναι αντιφατικές πτυχές.

Με την πάροδο του χρόνου, οι χαλύβδινες σφαίρες αρχίζουν να φθείρονται, μειώνοντας την προφόρτιση που επενεργεί σε αυτές και κατά συνέπεια μειώνοντας την ακρίβεια κίνησης των εξαρτημάτων εργασίας της εργαλειομηχανής. Για να διατηρηθεί η αρχική ακρίβεια, πρέπει να αντικατασταθεί το στήριγμα της ράγας οδήγησης ή ακόμα και η ίδια η ράγα οδήγησης. Εάν το σύστημα σιδηροτροχιάς οδήγησης έχει ήδη προφόρτιση και η ακρίβεια του συστήματος έχει χαθεί, η μόνη λύση είναι η αντικατάσταση των στοιχείων κύλισης.

Ο σχεδιασμός των συστημάτων οδηγών σιδηροτροχιών στοχεύει στη μεγιστοποίηση της περιοχής επαφής μεταξύ σταθερών και κινούμενων στοιχείων. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει τη φέρουσα ικανότητα-του συστήματος, αλλά και του επιτρέπει να αντέχει τις δυνάμεις κρούσης που δημιουργούνται από διαλείπουσα ή βαριά κοπή, κατανέμοντας ευρέως τη δύναμη και επεκτείνοντας την περιοχή-φόρτωσης. Για να επιτευχθεί αυτό, τα συστήματα οδηγών σιδηροτροχιών χρησιμοποιούν διάφορα σχήματα αυλακώσεων, με δύο αντιπροσωπευτικούς τύπους: γοτθικές (οξυκόρυφα) αυλακώσεις, οι οποίες είναι προεκτάσεις ενός ημικυκλίου με το σημείο επαφής στην κορυφή. και αυλακώσεις σε σχήμα τόξου-που εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό. Ανεξάρτητα από τη δομική μορφή, ο στόχος είναι ο ίδιος: να μεγιστοποιηθεί η ακτίνα επαφής των κυλιόμενων χαλύβδινων σφαιρών με τη ράγα οδήγησης (σταθερό στοιχείο). Ο βασικός παράγοντας που καθορίζει τα χαρακτηριστικά απόδοσης του συστήματος είναι ο τρόπος με τον οποίο τα στοιχεία κύλισης έρχονται σε επαφή με τη ράγα οδήγησης.

Δημοφιλείς Ετικέτες: γραμμικός οδηγός σιδηροτροχιάς, Κίνα κατασκευαστές γραμμών οδηγών, προμηθευτές, εργοστάσιο